隨著可持續(xù)發(fā)展和人本主義理論在城市建設(shè)中的應(yīng)用，景觀藝術(shù)已經(jīng)成為城市建設(shè)與發(fā)展的重要因素，傳統(tǒng)的城市街路設(shè)計(jì)與鋪裝技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市建設(shè)的要求。許多專家對目前狀況提出了尖銳的批評，指責(zé)目前城市的“地面”普遍缺乏“人性”和“個(gè)性".

人們對路面建設(shè)產(chǎn)生了深刻的反思：路面要不要是美的?顯然，讓人們永遠(yuǎn)活動(dòng)在色彩千篇一律、表面質(zhì)感別無二致的黑色瀝青路面和灰白色水泥混凝土路面上，單調(diào)乏味甚至沉悶壓抑的心理感受和視覺感受決不能給人們提供一個(gè)良好的景觀環(huán)境，人們也絕無可能獲得一個(gè)高質(zhì)量的生活空間。于是，人們開始運(yùn)用種類繁多的鋪裝材料和各種各樣的施工工藝讓路面美起來，彩色路面就是其中的一種。

城市交通發(fā)展階段

①第一階段，作為發(fā)展初期，為了防止雨季道路泥濘，保證車輛正常行駛，需要提供具有足夠強(qiáng)度、平整度好的晴雨通車路面。當(dāng)時(shí)的技術(shù)需求主要表現(xiàn)為盡快提高道路鋪裝技術(shù)水平方面。

②第二階段的特點(diǎn)是隨著汽車交通的飛速增長，道路擁擠，事故增加。為了解決這一難題，各國在道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、線形的平、縱、橫幾何設(shè)計(jì)以及提高道路通行能力方面進(jìn)行了不懈的努力，并較好地解決了這一難題。

③在被稱為第二次交通大戰(zhàn)的今天，由于機(jī)動(dòng)車輛已經(jīng)超飽和，給社會、環(huán)境帶來了災(zāi)難性的影響。提高道路在城市景觀中的美學(xué)功能，保護(hù)環(huán)境，成為世界道路發(fā)展第三階段的主要特點(diǎn)。在一些發(fā)達(dá)國家，彩色路面隨處可見，它的交通功能和環(huán)境藝術(shù)功能被發(fā)揮得淋漓盡致。

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